都2025年了，竟然还有这么多人买丰田锋兰达？原因之一就是市场优惠幅度很大。
春节前锋兰达指导价12.88-18.48万元，但看到网上报价一线城市优惠高达3万元。也就是入门款12.88万元的2.0L CVT精英版，理论上售价在10万以内了。
不到10万元买一辆2.0L+CVT，丰田TNGA平台的入门紧凑级SUV。还要什么自行车？
展开剩余77%但万万没想到，春节后上班第一天，广汽丰田掀桌子了——官宣锋兰达和威兰达大降价。
不过大家都懂的。按照国际惯例，即使官方不宣布降价，丰田锋兰达和威兰达在此之前的市场价格，应该与官宣新价格差不多。
在上一次文章中，我们聊了锋兰达。这就是一辆10万元以下入门代步SUV，除了看得到的大空间外，还有动力和TNGA-C平台的优势。
2.0L自然吸气输出126kW和205Nm，配合CVT变速箱。这套动力与C-HR、凯美瑞2.0是一样的。技术比较先进，热效率40%。动力综合比本田1.5T涡轮增压+CVT要更好用，相比本田入门1.5L自然吸气+CVT是强许多。
而且丰田油耗真的很低，NVH表现也比对手1.5T涡轮增压要好一些。
二是丰田TNGA-C的平台，与C-HR、雷克萨斯UX是同平台。TNGA平台的特点是重心低，安全性不错，还有它有不错的操控表现，但舒适性又到位，说明这个平台水平很高。
大家可能发现，我们聊丰田的时候很多时候都提到TNGA平台。
因为我们发现TNGA真的能把舒适和运动都做得不错，甚至比大众的MQB平台更好。因为即使是丰田赛那这么大尺寸的MPV，开起来也比本田奥德赛运动。
特别是当我们开过原厂的丰田威兰达下赛道跑耐力赛后，更是对丰田双引擎和TNGA更有好感。
在赛道刷圈速的时候，丰田混合动力电池组在车辆后部，会让前后轴更平衡，所以在极限驾驶时更平衡。这一点在十几年前开雷克萨斯CT200h跑赛道就发现了。
还有威兰达E-Four电子四驱，放置在后桥电机能够实现20：80的前后动力分配，所以在出弯加速时带来后驱车的灵活，而电动机的优势也让出弯的加速比燃油车要快一些。
而丰田这套电子四驱的特点，之前我们开汉兰达和一汽丰田皇冠陆放跑山路时，也发现了四驱的优势。这也是我们一直建议买丰田赛那MPV，最好选择四驱的原因。
坦白说，个人不是很喜欢威兰达，因为外观设计。
总觉得威兰达没有同门兄弟，更原汁原味的一汽丰田RAV4荣放好看。当然一汽丰田还是广汽丰田的质量更好？就不知道了。
除了外观不同，其它一样的两款车型，在威兰达官降以后股票线上配资，性价比显然比RAV4荣放更高一些。
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